Kietos padangosyra gumos gaminiai, o deformacija esant slėgiui būdinga gumai. Ant transporto priemonės ar mašinos sumontavus vientisą padangą ir ją veikiant apkrova, padanga deformuosis vertikaliai, o spindulys sumažės. Skirtumas tarp padangos spindulio ir padangos spindulio be apkrovos yra padangos deformacijos dydis. Kietųjų padangų deformacijos dydis yra vienas iš svarstymų renkantis padangas projektuojant transporto priemonę. Pagrindiniai veiksniai, turintys įtakos vertikaliai kietų padangų deformacijai, yra šie:
1.Vertikali radialinė jėga, kuo didesnę vertikalią radialinę jėgą patiria vientisa padanga, tuo didesnė padangos suspaudimo deformacija ir tuo didesnė jos vertikalioji deformacija.
2. Guminės medžiagos kietumas, kuo didesnis įvairių kietų padangų guminių medžiagų kietumas, tuo mažesnė padangos deformacija. Kietos padangos paprastai yra sudarytos iš dviejų ar trijų guminių medžiagų. Kiekvienos gumos medžiagos kietumas taip pat skiriasi. Pasikeitus įvairių guminių medžiagų proporcijai, keisis ir padangos deformacijos dydis. Pavyzdžiui, kai pagrindo guma su didžiausiu kietumu Kai santykis didėja, visos padangos deformacija taps mažesnė.
3. Gumos sluoksnio storis ir padangos skerspjūvio plotis. Kuo mažesnis vientisos padangos gumos sluoksnio storis, tuo mažesnė deformacijos suma. Tos pačios specifikacijos kietų padangų skerspjūvio plotis didesnis, tuo mažesnė deformacijos suma, veikiant tokiai pačiai apkrovai.
4. Raštas ir jo gylis. Paprastai kuo didesnė rašto griovelio dalis visame protektoriaus plote, kuo gilesnis rašto griovelis, tuo didesnė vientisos padangos deformacija.
5. Temperatūros įtaka, esant aukštai temperatūrai guma taps minkštesnė ir sumažės jos kietumas, todėl aukštoje temperatūroje padidės ir kietų padangų deformacija.
Paskelbimo laikas: 2024-02-04